AYUDA Perdida aceite 320D E46

[QTPTN]

Buenos días,

Aunque no es el modelo del foro, pido ayuda por si algún forero con conocimientos puede orientarme sobre el problema que tengo.

Hace un par de meses se me jodió el turbo del 320D E46, con 364.000km el coche vuelve a ir de escándalo como empuja y lo poco que consume, pero.... hace una semana, yendo en autovía sobre 100km/h pisé a fondo al apartarse un coche y de repente como que se quedó "agarrotado" no empujaba y empezó a tirar humo blanco como si fuera una locomotora vieja y un fuerte olor a aceite quemado, solté enseguida y apreté embrague, y punto muerto fui perdiendo velocidad para apartarme en la siguiente salida pensando que había roto el turbo de nuevo y evitar retroalimentación.

Cuando bajé del coche estaba completamente el lateral derecho manchado de aceite desde adelante hasta atrás y goteando bastante aceite por el cubre carter. Después de unos minutos revisando todo lo que pude, como estaba cerca de casa, decidí jugármela y conducirlo hasta casa, el caso es que dejó de tirar humo y volvió a empujar sin problemas, descartando fallo del turbo ya que no hace ruido a sirena.

Después de todo este rollo, al desmontar he visto que lo ha tirado por el tubo rebosadero que viene del decantador de gases, leyendo en internet veo que es porque el carter se sobrepresiona por los gases o por el turbo entonces sube mucho aceite a la tapa de balancines y lo tira por el decantador.

PREGUNTA: ¿porqué pasa esto?. ¿Puede ser que los segmentos estén gastados y la presión de los pistones se fugue hacia el carter?. ¿otras posibles causas?

Decir cuando cambié el turbo se hizo una limpieza a fondo del colector de admisión tuberías, intercooler, revisión y limpieza de inyectores, decantador nuevo... el coche vuelve a ir de escándalo, me sigue sorprendiendo como empuja con los kilómetros que tiene y lo poco que consume. Una ayudita please.

[325rally]

Desde aquí podemos lanzar muchas teorías, pero creo que un mecánico experimentado es la solución antes de que se te rompa nada. A mi me pasó algo parecido hace muchas años, y fue motivado por la rotura del manguito de aceite que envía la lubricación al turbo, en un motor AJM del Grupo VAG.

Saludos

[QTPTN]

Si, fue lo primero que miré porque ya se me rompió hace tiempo, es nuevo también, pero lo miré por si se había roto o soltado una abrazadera, no viene el problema de ahí.

En este caso la entrada de aceite de lubricación viene por tubo rígido metálico con juntas (nuevas), el de goma es el de retorno y el que se reseca y puede romperse.

La humareda la provocó el aceite que cayó sobre los colectores de escape y catalizador quemándolo y liando una humareda blanca y una peste a aceite quemado que "pa qué". Ahora lo pienso, no se si podría haber llegado a prenderse fuego

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Yo también tengo un M47, pero el 163cv en un e91, repro como el tuyo y con casi 400.000 km, sigue andando de maravilla y con buenos consumos para el día a día. Tu problema no lo había leído nunca, no se que puede haber ocurrido para que bote el aceite por el decantador, pero cuando conozcas la causa háznoslo saber, que de todo se aprende. Si cuando cambiaste el turbo, limpiaste tooodas las tuberías de admisión, las relacionadas con el turbo y engrase, el decantador nuevo... No se me ocurre nada.

Quizá no sea comparable, pero hace años en casa de mis padres teníamos (y sigue teniendo mi padre) una majesty 125 que consumía algo de aceite por desgaste de motor. Mi hermano siempre que la cogía la llevaba a puño, y en una ocasión en la autovía le tiró el aceite del motor por el filtro de aire (por la recirculación de vapores a la admisión) por sobrepresión en el cárter. Cambiamos cilindro y pistón (aprovechamos para meter un barikit de 160cc, se nota mucho) y a seguir.

Esperamos tus noticias, saludos!