duda autoblocante 318is

[sisu]

Si quieres una conducion deportiva 4.10
Muy deportiva 4.27
Excesivamente deportiva 4.44

Conducion relajada 3.91

Muy acertada respuesta!

[sisu]

Y que e30s llevan relacion 4,27 y 4,45???

El 4,27 lo lleva de serie el 316i M40. El otro ni idea.

[fer320i]

Y que e30s llevan relacion 4,27 y 4,45???

El 4,27 lo lleva de serie el 316i M40. El otro ni idea.

[sisu]

Y que e30s llevan relacion 4,27 y 4,45???

El 4,27 lo lleva de serie el 316i M40. El otro ni idea.

Buen aporte, gracias!

[fer320i]

No hay de q jeje

[Bisagras]

Yo llevo 4.45 en el frutero, y me gustaria un desarrollo un pelin mas largo.
Cierto que para achucharle mola ver lo bieb que sube de vueltas, pero en carretera es demasiado corto para mi gusto, esta semana viajamos con el, y vas sobre 3500rpm para ir a 120.
Eso si, en ciudad me permite ir en quinta casi a ralentí.

[fer320i]

Yo llevo 4.45 en el frutero, y me gustaria un desarrollo un pelin mas largo.
Cierto que para achucharle mola ver lo bieb que sube de vueltas, pero en carretera es demasiado corto para mi gusto, esta semana viajamos con el, y vas sobre 3500rpm para ir a 120.
Eso si, en ciudad me permite ir en quinta casi a ralentí.

Mp

[QTPTN]

Yo para el uso diario que le doy al coche (un IS también), le voy a montar un autoblocante de 188mm con relación 3.91.

Conducción relajada como decián por ahí

[etreintais]

Alguien lleva un is con 3.91?
no se si me parece buena idea aumentar el desarrollo al 16v. Ya de por si no tiene muchos bajos...
Que tal se defiende subiendo cuestas en quinta?
un Saludo

[alf]

Alguien lleva un is con 3.91?
no se si me parece buena idea aumentar el desarrollo al 16v. Ya de por si no tiene muchos bajos...
Que tal se defiende subiendo cuestas en quinta?
un Saludo

depende de que cuestas, yo siempre pense que me bastaba con el par del iS, la verdad, y sino reduzco y hala...

[QTPTN]

Cierto es, que algunas cuestas se viene abajo, pero en metiendo 4ª se le pasa

[Anthon]

Yo lleve un tiempo el is con un 3.64 aquello si que iba mueerto

Con 3.91 aun tiene nervio y baja algo el consumo en autovias

[sisu]

Los 316 posteriores a setp. del 84 llevan el 3,91, y mi opinion a respecto es que para una utilizacion normal, para todo lo que no sean carreteras muy de montaña y curvas, o llevar el coche muy cargado, en lo demas se defiende mas que bien. En los 80 supongo que era una salvajada de largo, porque no habia tanta autovia, pero hoy en dia se adapta bastante bien.

Y aun con este grupo, me da la impresion ( confirmada con datos), que la 1a y la 2a, se quedan muy cortas; no me quiero ni imaginar poner algo mayor que un 4.10.., es que practicamente tendria que arrancar en 2a.., y eso que el m10 no es que destaque por tener muchos bajos precisamente.

[Bisagras]

Eso me pasa a mi con el 4.45 en el 318, suelo salir en segunda, la primera suele ser de adorno.

Y ahora que lo pienso, el escort tenia un desarrollo larguisimo, la quinta en subida sobraba, pero como echo de menos esa tercera interminable, con la que poduas exprimir hasta cas 160 km/h

[sisu]

Eso me pasa a mi con el 4.45 en el 318, suelo salir en segunda, la primera suele ser de adorno.

Y ahora que lo pienso, el escort tenia un desarrollo larguisimo, la quinta en subida sobraba, pero como echo de menos esa tercera interminable, con la que poduas exprimir hasta cas 160 km/h

Jaja, ya me imagino ya.., buff, un 4,45! Con eso podras subir paredes hasta con una caravana! jeje

En mi opinion uno de los "problemas" de los cambios no sport de bmw, es que las dos primeras marchas son muy cortas y luego hay un salto grande hasta la tercera; en cambio el resto ya estan mucho mas juntas.

En el cambio sport, ya la primera es bastante mas larga y a partir de ahi el escalonamiento es mas cerrado y deportivo.